FALTA VISÃO

O que já foi dito em outro momento, hoje precisa ser reafirmado. Não por insistência, mas porque a realidade permanece diante de nossos olhos: ainda falta sensibilidade pública quando o assunto é a Amazônia. Fala-se muito da região. Fala-se de preservação, de desenvolvimento, de integração, de soberania. Discursos não faltam. O que parece faltar é um projeto político capaz de transformar palavras em caminhos — literalmente. É difícil compreender que, em uma região de dimensões continentais, com rios que atravessam territórios e possibilidades naturais de circulação, ainda não tenhamos uma política consistente para transportes mais adequados à realidade amazônica. Onde estão os grandes projetos de desenvolvimento por meio das hidrovias? Onde estão as ferrovias planejadas para integrar produção, cidades e mercados com menor impacto e maior eficiência? A Amazônia não pode continuar sendo tratada como um território distante, quase à margem das decisões nacionais. Ela precisa ser pensada a partir de suas próprias características. Não se pode transportar para a floresta, simplesmente, um modelo de desenvolvimento concebido para outras regiões do país. Talvez fosse interessante lembrar aos nossos políticos uma experiência que frequentemente aparece nas discussões sobre desenvolvimento: os Estados Unidos. Ali, os rios Mississippi e Missouri não são apenas elementos da paisagem. São partes de uma gigantesca estrutura econômica e logística. As hidrovias participam diariamente do transporte de cargas, conectando regiões produtoras, cidades e mercados. A água, naquele contexto, não é um obstáculo: é uma via de desenvolvimento. E aqui está o paradoxo amazônico. Temos uma das maiores redes hidrográficas do planeta e, ainda assim, continuamos discutindo a Amazônia como se seus rios fossem apenas fronteiras naturais ou cenários de beleza. Eles podem — e precisam — ser também caminhos para o desenvolvimento. Não se trata de defender um crescimento a qualquer preço. Ao contrário. Hidrovias e ferrovias bem planejadas podem significar justamente uma alternativa mais racional para uma região onde abrir estradas indiscriminadamente pode produzir custos ambientais e sociais enormes. O que falta, portanto, não é rio. Não é espaço. Não é potencial. Falta visão de Estado. A Amazônia não precisa apenas de promessas que reaparecem a cada eleição. Precisa de planejamento de longo prazo, investimentos contínuos e uma política de transportes que enxergue suas particularidades. Enquanto isso não acontece, continuaremos repetindo o que já dissemos antes — e talvez seja justamente essa a parte mais triste da história: na Amazônia, muitas vezes, o futuro não demora a chegar. Ele é que fica esperando que a política finalmente o encontre.