O PARÁ NÃO PODE FICAR SEM FERROVIAS

Há algo de simbólico em um país do tamanho do Brasil ter tão poucos trilhos. Enquanto os Estados Unidos construíram uma das maiores redes ferroviárias do mundo, com mais de 220 mil quilômetros destinados principalmente às cargas, o Brasil possui cerca de 30 mil quilômetros de ferrovias, também voltadas, em grande parte, para transportar minério de ferro e produtos agrícolas. E quando olhamos para o mapa brasileiro, a pergunta parece inevitável: como um país continental pode se contentar com tão poucas ferrovias? O trem não é apenas um meio de transporte. Ele encurta distâncias, movimenta riquezas, aproxima cidades e pode transformar regiões inteiras. No Brasil, porém, os trilhos parecem ter ficado sempre em segundo plano, como se o futuro pudesse esperar. No Pará, essa história tem um gosto ainda mais amargo. Já tivemos ferrovias, já ouvimos o apito dos trens, já vimos passageiros e cargas percorrendo caminhos que hoje permanecem apenas na memória. Atualmente, não temos sequer uma ferrovia propriamente dita para integrar nosso território. Talvez seja hora de olhar novamente para os trilhos. Não com nostalgia, mas com visão de futuro. Afinal, um país que pretende crescer precisa também saber como se movimentar. E o Pará, com sua imensidão e suas riquezas, certamente não deveria ficar parado enquanto o trem passa longe.